商品コード | 6878f2ab315dde |
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本体価格 | 7,650円 |
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6ポイント
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セブンマイル | セブンマイル対象 マイルについて |
送料 | 送料込み(出品者負担) |
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category | ボディ |
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メーカー名 | 6878f2ab315dde 1051 |
補修部品なんでいいも悪いも、評価のしようがないんですが、商品としては間違いはないです。
- みかん3708
- 30歳
- アトピー
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購入品
見えないけどいいですね。オイル交換が待ち遠しいです。
- チャンは〜
- 38歳
- アトピー
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購入品
SUキャブ テイクラカップとティクラガスケット交換でガソリン 漏れ直りました
- てつテツ哲
- 26歳
- アトピー
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購入品
セッティング用 役に立ちます。 間のサイズのセットが有ればなお良いです。
- フミサン757
- 34歳
- アトピー
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購入品
丁度使用したい90番が無く単品購入出来て有難いです。品質問題なく使用しています。
- レノン3950
- 42歳
- アトピー
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苦労していたスロー調整がとてもやり易くなり、大変助かりました。
- へみ1234
- 30歳
- アトピー
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購入品
レビューを急かされたのですが、まだ試せれてない為何とも言えません。
- ボート初心者くん
- 38歳
- アトピー
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製品はもちろん問題ありません ショップの対応は迅速丁寧でとても良かったです
- thanks009
- 46歳
- アトピー
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購入品
商品が遅れても、いいと返信しましたが、直ぐに送れないなら、出品しないで欲しい。納品書以外お詫びもない。最悪のお店です。言い訳あるなら、返信して下さい。
- 菜の花会
- 34歳
- アトピー
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購入品
エンジン絶好調です、いいですね。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
- ほのっち475
- 42歳
- アトピー
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購入品
対応も早く、商品も良く、大変満足しています。
- マル2966
- 30歳
- アトピー
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注文から発送までの対応が早くて商品も納得出来るものだったので良かったです。
- hamuhiko8460
- 38歳
- アトピー
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購入品
耐久性も十分にあり使えてます。 4本止めなので安心。 メインの穴が開けば最高なんですけどね。。。
- エガミン
- 46歳
- アトピー
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社外マフラーに交換後、プラグが煤けて再始動が困難になる症状が出たため純正より小さいサイズのMJに交換しました。症状が改善されて満足しています。
- たんぱ6009
- 34歳
- アトピー
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購入品
01スーパーボディ トヨタ・A70スープラ1980年代、トヨタ2000GT以来となる最高峰のGTカーとなるべく誕生した名車『A70スープラ』後に更にスポーツ性の高いキャラクターであるA80スープラへと進化していくも、高級GTカーの雰囲気が強いA70には根強いファンが存在する。ABCホビーから80年代国産GTカーの最高峰『A70スープラ』がツーリングカー用ボディとして待望のリリース!
高剛性と重量感を感じさせるA70スープラの迫力のあるへヴィ級ボディを最先端技術の3DCADでデジタル立体化!フロントマスクの掘り込みのディテールも見事に再現!またコンピューターグラフィックによるHD(ハイディフィニション)デカールは、ボディのディテールを繊細に描き込んでいます。
ボディには専用に設計された電飾ライトカバーが付属。リトラクタブルライトも付属の別パーツで再現可能です。別売りの電飾ライトユニットスペックIIでリアルな電飾ドレスアップが可能になっています。ボンネットやドア周りのラインのモールドの再現には、ボディコスメティック<彩飾>シリーズの極細ラインテープが、<彩色>シリーズの他の製品もボディメイクのフィニッシュワークをアシストします。
トヨタ A70スープラ(1986-1993)
1970年にデビューした国産初のスペシャリティカー『セリカ』そして1978年に登場したセリカの上級モデル『セリカXX』、これが後にスープラに派生する。『A70スープラ』は、セリカXXの上位モデルとして開発されながらもあえてセリカの名を捨て過去の関連性を断ち、セリカXXの北米輸出名であるスープラをその名に冠した。そして北米市場を意識した大型スポーツクーペであり本格GTカーとしておよそ7年もの間トヨタのトップモデルとして君臨し続けた。A70スープラの歴史は前期・中期・後期の三つに分類される。前期は、ラグジュアリーなGTカーというキャラクターを担っていた。リトラクタブルヘッドライトを用いたシャープなフォルムとハッチバッククーペスタイルは独特の存在感と迫力のあるスタイリングを生み出し、当時のトヨタの技術の粋を集めたソアラと基本的なプラットフォームを同一とする事で、ソアラの高級なメカニズムとシャシー構造をそのまま受け継いだ。エンジンには2リッターのツインターボと3リッターのシングルターボモデルがあり、この3リッターモデルには『TOYOTA3000GT』のサブネームが与えられ、あたかも名車TOYOTA2000GTの再来を狙ったかのようであった。ボディは5ナンバーに収まる標準ボディのみ。メインマーケットである北米向けはブリスターフェンダー付きワイドボディが用意されていた。だが国内でもその後すぐにエアロトップやワイドボディがラインナップに加わる事となる。 ラグジュアリーなGTカーとしての完成度を追求した前期と比較すると中期以降はスポーツ路線への急速な転換が見られ、後のA80スープラに続く方向性が見て取れる。中期スープラは、限定500台のホモロゲーションモデル『3.0GTターボA』の存在が大きい。グループAにターゲットを絞り、3リッターの7M-GTEU型ターボユニットに様々な手が加えられ当時の国産最強パワーである270psを発揮するまでにチューンされた。またスープラはソフト志向のサスセッティングだったが、ハードなスプリングとダンパーが与えられLSDも標準装備となった。ここに来て一気に硬派なスポーツ路線へと転換したのだ。後期モデルは、さらに大きな転機を迎える事となる。新開発の2.5リッターツインターボ1JZ-GTEがトップモデルの『2.5GTツインターボR』に搭載され、前記した3.0GTターボAより排気量はダウンしながらもさらに10psアップした国内自主規制枠いっぱいの280psを発揮するようになった。他にもサスペンションもスポーツ性を追及するセッティングが施され、ビルシュタインのダンパーを装備、レカロシートも標準装備とし国産最強のスポーツカーへとダイナミックに磨き上げられた。
強力なパワーソースを搭載したスープラは、当然のようにレースシーンでの活躍を期待された。中期型の3.0GTターボAは1987年のグループAによる全日本ツーリングカー選手権で見事デビューウィンを飾った。だが翌88年にはターボ係数の変更により大幅な最低重量の増加が課され大いに苦戦する事となり、1990年にはR32スカイラインGT-Rの前に後塵を拝する事となる。A70スープラはその資質の素晴らしさから高い戦闘力が期待されながらも、様々な要因が重なり時代の陰に隠れてしまった不遇の名車である。だが、当時の技術の粋を集め、名車トヨタ2000GTの再来を謳っただけの事はあり、高いボディ剛性や凝ったメカニズム、当時最強のパワーユニットなど現在の目で見ても非常に高いポテンシャルを持っている。
製品情報
<ボディデータ>
◇全長/Length … 465mm ◇全幅/Width … 190mm ◇ホイルベース/Wheelbase … 260mm
<付属品>
ハイディフィニションデカール、マスキングフィルム、専用電飾ライトカバー※写真のボディは、塗装完成作例です。ボディ本体等は全て未塗装です。 ※本製品には走行用シャーシ、タイヤ、ホイール、電飾LED、マフラー、ナンバープレートは付属しません。
箱には保管による擦傷等がある場合があります。
売上確定通知確認から3日~7日での発送予定となります。
※発送につきましては17時以降売上確定分は翌日扱いとさせて頂きます。発送期限該当日が土・日・祝日等の場合には翌平日を期限とさせて頂きます。
評価の悪い方(95%未満)、過去に3回以上キャンセル履歴の有る方は入札を御遠慮下さい。入札頂いた場合入札及び落札を取り消しさせて頂きます。
落札後36時間以内に手続きを開始して下さい。手続きなき場合には落札者都合により予告なしに取消させて頂く場合があります。
入札・落札後のキャンセルは不可 キャンセルされた場合キャンセル料(落札金額×10.0%)を請求させて頂きます。
土・日・祝日・月末・事前指定日(自己紹介欄記載)はオフとなります。3Nとなりますので入札には十分留意下さい。
( 神奈川 から発送 / 100サイズ )
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No.908.007.014